4-takt blok met 3 kleppen + injectie

De Notte is voorzien van een zuinig en efficiënt 4-takt motorblok waarbij 3 kleppen aanwezig zijn. Het blok voldoet aan de nieuwste strenge milieueis (Euro4) welke in iedere milieuzone is toegelaten. Het motorblok is voorzien van elektronische injectie waarbij de brandstof in de cilinder wordt geïnjecteerd. Starten gaat hierdoor nog sneller, en de prestaties zijn in alle omstandigheden uitmuntend. Ook is een bijzonder laag brandstofgebruik een effect van de injectie technologie, dus je rijdt bovendien erg goedkoop.

De Vespa Notte is speciaal

Wat de Vespa Sprint Nottezo speciaal maakt is zijn uiterlijk. Weliswaar ziet hij eruit als een normale Sprint, maar hij is qua kleurstelling helemaal in het zwart uitgevoerd. Notte staat voor nacht en daarmee bedoelen ze de zwarte kleur. Het design is tevens voorzien van diverse chromen elementen welke voor een zeer mooi contrast zorgen. Hierdoor krijgt de retro scooter een eigen exclusieve identiteit

Moderne techniek 

Vespa is een merk dat continu kijkt naar wat er beter kan. Zwakke punten worden verbeterd waardoor je een super degelijke en betrouwbare machine krijgt. Waar het merk scherp op is, is de kwaliteit, de betrouwbaarheid, en het rijgedrag. Niet alleen ziet de Sprint Notte er prachtig uit, wat te danken is aan de Italiaanse topdesigners, maar rijdt hij ook als geen ander. Hij ligt als een blok op de weg en er zijn geen rammelende kappen aanwezig. De body van de Vespa Sprint Notte is namelijk oerdegelijk en vervaardigd uit één stuk metaal. Geen plastic kappen dus.

De gepatenteerde voorwielophanging zorgt voor een zeer aangenaam rij- en veergedrag, waarbij je tevens in een handomdraai het wiel kunt demonteren om bijvoorbeeld een band te vervangen. Op het voorwiel zit, zoals bij de meeste scooters, een remschijf gemonteerd en dat zorgt voor extra remkracht. Goede remmen zijn van levensbelang, en dat is bij de Sprint dik in orde. Om je wat extra zekerheid te geven is de remleiding voorzien van een gevlochten stalen mantel. Hierdoor kan de leiding een hogere remdruk aan. Een technologie welke je normaal gesproken alleen op het racecircuit terugvindt.